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Le dernier kilomètre d'un voyage est souvent le plus difficile.

Ce phénomène a d'abord été conceptualisé par les services publics et les fournisseurs de communications qui étaient en mesure, par exemple, de livrer leurs produits à un quartier assez facilement, mais qui ont ensuite éprouvé des difficultés à connecter les maisons individuelles.

De même, les entreprises de logistique peuvent facilement coordonner la livraison d'un grand nombre de marchandises à un dépôt central, mais éprouvent souvent des difficultés à finaliser la livraison à des domiciles individuels parce qu'une signature est requise et que le propriétaire n'est pas disponible. C'est aussi la partie la plus coûteuse et la plus longue du cycle de vie de la logistique, d'où l'intérêt de trouver des solutions plus efficaces.

Il en va de même pour le stationnement : il est assez facile de se rendre à un concert en ville, mais trouver une place de parking abordable à proximité peut s'avérer fastidieux.

Étant donné qu'une proportion croissante de la population mondiale vit dans des centres urbains et que ces centres deviennent de plus en plus denses, nous pouvons nous attendre à ce que ces dilemmes s'aggravent avec le temps. Pour résoudre ces problèmes au fur et à mesure qu'ils se présentent, les entreprises tirent parti de l'interconnexion des personnes et de la technologie pour mettre au point des solutions souples et durables.

En tant que leader dans le domaine des solutions technologiques pour gérer l'accès au parking et le contrôle des revenus sur le marché canadien, ºÚÁÏÉçÇø est à l'avant-garde de ces innovations.

Et si nous voulons y rester, nous devons nous poser trois questions importantes :

• Qu'est-ce que la technologie du dernier kilomètre dans le contexte de l'industrie du stationnement ?

• Comment s'inscrit-il dans les tendances plus générales de la mobilité urbaine ?

• Que faisons-nous aujourd'hui pour construire cet avenir connecté de la mobilité urbaine ?

Technologie de stationnement du dernier kilomètre

Près de 98 % des transactions de stationnement font aujourd'hui appel à la technologie à un moment ou à un autre du processus de transaction. Il peut s'agir d'un automobiliste qui se rend à une borne de paiement au pied de son véhicule avant de quitter un parking, qui consulte Internet pour comparer les tarifs à proximité de sa destination, ou qui scanne un code QR affiché à proximité d'un parcmètre pour payer sa place sans toucher à la machine.

Dans le contexte de l'industrie du stationnement, la technologie du dernier kilomètre comprend tout ce qui simplifie la vie du conducteur et lui permet d'arriver à destination plus rapidement et plus efficacement. Concrètement, cela signifie un parking réservé avec des services auxiliaires tels que la recharge et l'entretien des véhicules électriques, ou des applications qui localisent les places de parking disponibles, vous indiquent la direction à suivre pour vous rendre à votre place réservée et vous permettent de payer votre place en un seul endroit pratique.

Les plans de mobilité urbaine durable (PMU) des gouvernements municipaux se penchent de plus en plus sur les impacts sanitaires et économiques des schémas de transport mal conçus et mal exécutés sur leur territoire. Selon certaines estimations, jusqu'à 40 % de la circulation dans les centres-villes est causée par des conducteurs qui cherchent un parking, faisant souvent plusieurs fois le tour d'un pâté de maisons avant de trouver une place. Ils perdent ainsi du temps par rapport au travail productif et les émissions qui en résultent nuisent à la qualité de l'air dans les villes.

Pour remédier à ces lacunes, la tendance en matière de mobilité urbaine est de favoriser les expériences de mobilité sans rupture et de créer une dynamique en vue d'une mise en œuvre à grande échelle en encourageant l'adoption rapide de ces solutions technologiques d'avant-garde.

Les fournisseurs d'équipements de stationnement et les sociétés de gestion qui existent aujourd'hui devront maîtriser les nouvelles tendances de la mobilité urbaine, et pour rester rentables, ils devront anticiper et s'adapter de manière proactive aux changements qui surviendront sur le marché de la mobilité urbaine.

Tendances de la mobilité urbaine

La population mondiale se concentre de plus en plus dans des centres urbains denses, ce qui a des répercussions importantes sur la demande d'énergie et la qualité de l'air dans les villes.

Et comme les services et les commodités offerts par les villes sont de plus en plus concentrés dans les centres-villes, la demande de biens immobiliers dans les centres-villes augmente, et comme la demande d'espace augmente, le coût augmente aussi. L'augmentation du coût du logement dans les centres-villes signifie que moins de personnes ont l'espace ou le revenu disponible à consacrer à un véhicule privé, et comme ils vivent plus près que jamais de leur travail et de leurs loisirs, beaucoup trouvent qu'ils ont besoin d'une voiture de moins en moins souvent, ce qui rend cet achat encore plus difficile à justifier.

Le marché de la mobilité personnelle existera toujours, mais il ne suffit plus de penser que la mobilité urbaine est exclusivement liée au stationnement, et plus précisément à l'endroit où l'on peut le trouver et à la manière de le payer.

Quelles sont donc les tendances en matière de mobilité urbaine que nous avons vues émerger, et comment les intégrations technologiques s'alignent-elles sur ces tendances ?

La mobilité en tant que service

En moyenne, les voitures sont stockées vingt-trois heures par jour, ce qui signifiait autrefois que le stationnement était d'une importance cruciale pour les besoins de mobilité des gens.

Aujourd'hui, alors que les gens vivent plus près de leur lieu de travail et que la demande d'espace en centre-ville rend prohibitif le coût du stationnement sur le lieu de travail, même ceux qui choisissent encore de posséder un véhicule privé optent de plus en plus pour les transports en commun pour se rendre au travail et gardent leur voiture pour les trajets du week-end vers les grandes surfaces.

Le fait que les voitures restent inutilisées une grande partie de la semaine et qu'il faille payer une prime pour les stocker à la maison fait de ces voitures une charge financière encore plus difficile à justifier pour de nombreuses personnes. Pour répondre à la demande toujours présente de mobilité personnelle occasionnelle, les habitants des centres urbains peuvent bénéficier de services de mobilité à la demande qui les mettent en relation avec des conducteurs capables de les transporter jusqu'à leur destination.

En optimisant ainsi la propriété des voitures, un véhicule partagé remplace environ huit à vingt véhicules privés, qu'il s'agisse de voitures de location, de taxis ou de courses hélées. Cela permet de réduire les embouteillages, de diminuer le coût total de la mobilité personnelle et d'améliorer la qualité de vie de nombreuses personnes.

Le covoiturage fait partie intégrante de l'économie moderne, mais la mobilité partagée existe depuis de nombreuses décennies sous la forme de modèles statiques et dynamiques, qui se distinguent par le fait que le véhicule loué ou emprunté est retourné à son emplacement d'origine, prêt pour l'utilisateur suivant. Et quel que soit le modèle de mobilité en tant que service, le service se déplace de plus en plus dans le monde mobile, basé sur des applications, que ce soit pour appeler un chauffeur, réserver une location ou même déverrouiller un véhicule.

Mobilité électrique

Une proportion croissante des véhicules qui restent au sol sont alimentés par l'électricité, qu'ils soient rechargés pendant la nuit à la maison, en quelques heures dans des locaux commerciaux ou professionnels, ou en quelques minutes seulement dans des chargeurs rapides à courant continu.

Quelle que soit la manière dont l'électricité est produite, l'absence d'émissions locales améliore la qualité de l'air dans les villes où les embouteillages et la marche au ralenti sont les plus fréquents, mais c'est bien sûr lorsque l'électricité est produite à partir de sources renouvelables que les avantages pour l'environnement sont les plus importants.

Les gouvernements du monde entier encouragent la transition vers la mobilité électrique de diverses manières. Pour les constructeurs automobiles, les juridictions imposent des moyennes de parc total pour les émissions de leurs produits, ce qui a pour effet de réduire le nombre de modèles à fortes émissions et donc de les rendre plus chers à l'unité que leurs homologues hybrides ou électriques.

Après une évaluation franche de leurs besoins en matière de conduite - généralement quelques kilomètres par jour - beaucoup sont attirés par les véhicules électriques en raison de leurs coûts d'exploitation et d'entretien moins élevés. Néanmoins, un grand scepticisme persiste, c'est pourquoi de nombreux gouvernements offrent des remises ou des incitations fiscales pour réduire le coût d'investissement des véhicules électriques.

Bien que les bornes de recharge des véhicules électriques constituent une source de revenus fiable et éprouvée, à la fois directement par les redevances et indirectement par l'augmentation des volumes, il existe également des incitations pour l'installation et la maintenance de ces services, tout cela dans le but d'accroître rapidement l'adoption de cette nouvelle technologie.

Pour répondre à la demande croissante d'électricité pour alimenter nos véhicules - non seulement les voitures, mais aussi de plus en plus les transports publics et les véhicules commerciaux - les entreprises de services publics ont la possibilité de faire des investissements stratégiques dans les sources d'énergie renouvelables afin de s'assurer que les avantages environnementaux de la mobilité électrique sont perçus dans l'ensemble de l'économie et pas seulement en termes de réduction du bruit et des émissions en ville.

Véhicules autonomes

Non seulement les véhicules privés évoluent vers l'automatisation complète aussi rapidement que la technologie et la législation le permettent, mais il en va de même pour les véhicules partagés, qui deviendront éventuellement sans conducteur à mesure que leurs systèmes s'avéreront robustes et fiables. Dans ce dernier cas, nous pouvons nous attendre à ce que l'autopartage tel que nous le connaissons se poursuive à l'avenir, sauf qu'un véhicule est réservé et arrive à votre emplacement à l'heure prévue.

L'automatisation complète des véhicules a également un certain nombre d'implications intéressantes et passionnantes pour l'avenir de la planification urbaine. Avec un besoin considérablement réduit de stockage des véhicules sur place, les terrains de surface existants peuvent être reconvertis en espaces verts, offrant un environnement confortable lorsque nous avons besoin de faire une pause au bureau et aidant à garder nos villes fraîches en été. Et dans les zones où le stationnement sur voirie n'est plus nécessaire, l'espace peut être reconverti en zone de ramassage et de dépose en bordure de trottoir pour les services de taxis autonomes sans chauffeur.

Les véhicules qui resteront sur les routes devront toujours être stockés quelque part lorsqu'ils ne sont pas utilisés, et il y aura donc toujours un besoin de technologie de stationnement avec des équipements et des intégrations pour gérer leur utilisation. L'avenir du contrôle d'accès réside dans la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation, les transpondeurs d'identification automatique des véhicules et d'autres plateformes similaires qui permettront aux voitures sans conducteur d'aller et venir en fonction de leurs besoins.

Communication Car-to-X

Pour parvenir à une automatisation complète des véhicules sur la route, il est essentiel de disposer d'une communication rapide et fiable entre les véhicules.

Cette solution fondée sur les données, dans son application actuelle, permet aux véhicules de communiquer leur position et leur statut au nuage afin que d'autres véhicules puissent les utiliser ; c'est ce qui alimente la technologie derrière les mises à jour du trafic en temps réel pour les systèmes de navigation embarqués et qui permet aux véhicules de naviguer dans les embouteillages.

La préemption des feux de circulation est une autre utilisation courante de la communication entre véhicules qui garantit aux véhicules d'urgence la priorité dans les carrefours. Ces systèmes utilisent souvent le GPS ou des signaux radio localisés pour identifier les véhicules d'urgence et donner la priorité à leur sens de circulation. Toutefois, des systèmes plus largement mis en œuvre peuvent réduire la consommation de carburant en évitant les accélérations et décélérations brutales à l'approche ou à la sortie d'un feu de signalisation.

À mesure que de plus en plus de véhicules intègrent ces systèmes et que la communication entre véhicules devient plus robuste, les véhicules autonomes peuvent s'auto-organiser en convois. La limitation de l'élément humain - timidité, indécision - rend l'utilisation de la route plus sûre pour tout le monde, y compris les piétons. Les convois permettent également d'optimiser la circulation en synchronisant l'accélération et la décélération de chaque membre du convoi, ce qui contribue à réduire considérablement les embouteillages sur les routes.

Les routes devenant plus sûres et moins encombrées grâce à l'amélioration de la communication entre les véhicules, la bicyclette continuera à gagner en popularité dans les centres-villes en tant qu'alternative rapide et pratique pour les trajets courts. Lorsque ces technologies seront déployées dans un plus grand nombre de véhicules de tous types, les cyclistes n'auront plus à se soucier des portières de voitures qui s'ouvrent sur eux, des bus qui se garent devant eux ou de toute autre nuisance qui décourage actuellement la pratique du vélo en ville.

Transition vers l'avenir du stationnement

Les fabricants et les fournisseurs d'équipements de stationnement doivent rester agiles pour faire évoluer leur modèle d'entreprise en fonction de l'évolution du secteur, sous peine d'être laissés pour compte. Mais comme la concurrence dans le secteur est plus forte que jamais, nous devons être proactifs pour anticiper les tendances qui sont sur le point d'émerger - et parfois conduire le changement nous-mêmes.

Certaines des orientations que nous voyons prendre par l'industrie du stationnement seront toujours en dehors du champ d'action d'un fournisseur d'équipements de stationnement - la communication car-to-x, l'investissement stratégique dans la capacité de production d'énergie et le réaménagement urbain axé sur l'écologie et la durabilité sont tous des domaines d'étude fascinants, mais qui devraient être laissés aux experts de ces domaines.

Mais ce qui est clair pour nous, c'est que l'avenir est électrique, connecté et de plus en plus autonome. Quelle est donc la place du stationnement dans l'équation, alors que nous passons de la situation actuelle à la situation future de l'industrie ?

Plus précisément, comment pouvons-nous aligner les priorités de recherche et de développement de ºÚÁÏÉçÇø pour cibler de nouveaux cas d'utilisation avec des solutions innovantes tout en continuant à fournir de la valeur à nos clients existants avec la technologie robuste à laquelle ils sont habitués ?

L'application Parkedin de ºÚÁÏÉçÇø - disponible sur l' et - n'en est encore qu'à ses débuts, mais un certain nombre de fonctionnalités impressionnantes sont déjà disponibles ou approchent rapidement de la fin de leur test bêta auprès de clients sélectionnés avant leur déploiement complet.

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En devenant le leader canadien des aéroports verticaux, nous avons compris l'importance de pouvoir proposer des réservations aux voyageurs qui souhaitent s'enregistrer et embarquer en toute tranquillité.

La demande pour ce type de service est facile à comprendre : en particulier pour ceux qui ne voyagent pas souvent, la taille et la complexité de nombreux parkings d'aéroport peuvent être écrasantes. Nos systèmes offrent déjà des intégrations avec des plateformes de premier plan, mais le module de réservation à venir de Parkedin apporte cette fonctionnalité en interne.

Pour les voyageurs plus expérimentés qui se déplacent pour le travail, Parkedin leur permet d'étendre leur expérience en classe affaires au-delà du salon premium et de l'embarquement prioritaire, en garant leur véhicule et en le récupérant par la suite. Par exemple, les services de voiturier peuvent récupérer leur véhicule à l'arrivée et le détailler avant leur retour, et si le client conduit un véhicule électrique, ils peuvent s'assurer qu'il est complètement chargé avant leur retour - tout cela réservé en un seul endroit et facturé en un seul endroit.

Et comme Parkedin est intégré à davantage de systèmes d'un bout à l'autre du pays, ces réservations peuvent être effectuées aux deux extrémités des trajets des voyageurs d'affaires et de loisirs, afin de maximiser leur confort.

Navigation

De nombreuses applications peuvent vous indiquer où se trouvent les parkings, mais peu d'entre elles combinent la commodité de la disponibilité en temps réel dans ces parkings, l'option de réservation d'une place et des indications détaillées, non seulement pour vous rendre au parking depuis votre position actuelle, mais aussi à l'intérieur du parking pour vous rendre à la place exacte que vous avez réservée.

S'appuyant sur notre intégration avec l'application Waze et sur notre expérience de l'intégration entre les systèmes de guidage pour le stationnement, la signalisation dynamique et la tarification basée sur la localisation, Parkedin et l'ensemble de l'écosystème ºÚÁÏÉçÇø ouvrent la voie à la technologie du dernier kilomètre. L'application vous rappellera votre prochaine réservation, vous donnera des indications in-app pour vous rendre à votre destination, vous guidera jusqu'à votre box et vous donnera des indications pour retourner à votre voiture à la fin de votre séjour.

Paiement

Pour répondre au besoin d'une technologie sans contact élargie et tirer parti de la popularité croissante du paiement mobile du stationnement, nous avons rendu la plateforme Parkedin tout aussi facile à utiliser, que vous payiez le stationnement dans un établissement fermé ou non fermé. Et nous l'avons rendue suffisamment polyvalente pour que vous n'ayez même pas besoin de télécharger l'application pour bénéficier de la plupart des avantages offerts par le système.

Pour les clients qui n'aiment pas les applications, Parkedin utilise l'appareil photo de leur smartphone pour scanner un code QR affiché sur ou près d'un parcmètre afin d'identifier la zone de stationnement ; de même, dans les installations fermées, les clients peuvent utiliser leur appareil photo pour scanner un code QR sur leur ticket d'entrée. Dans les deux cas, grâce au navigateur web de son smartphone, le client peut effectuer son paiement via le même portail de paiement sécurisé, conforme à la norme PCI de niveau 1, auquel l'application permet d'accéder.

Les clients - généralement ceux qui utilisent plus fréquemment les installations équipées de ºÚÁÏÉçÇø - peuvent choisir de télécharger et de s'inscrire à l'application Parkedin, disponible sur l'App Store et Google Play, qui exploite les données biométriques de leur smartphone, fournit l'historique des transactions, affiche les reçus dans l'application et stocke les préférences des clients.

Dans les deux cas, Parkedin envoie par courrier électronique à ses clients les reçus des transactions, y compris le montant et le mode de paiement, la durée du séjour et d'autres détails pertinents, dans le cadre de ses exigences de conformité à la norme PCI.

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Les programmes de fidélisation - en particulier ceux qui sont intégrés dans le système que vous utilisez pour réserver et payer votre place de parking - sont essentiels pour générer une activité récurrente dans les parkings et constituent un avantage appréciable pour le consommateur.

Qu'il s'agisse d'un tarif préférentiel pour les clients à forte fréquentation sur un ou plusieurs sites ou de l'inclusion d'un service de voiturier dans le surclassement d'une suite d'hôtel, les programmes de ce type permettent d'attirer de nouveaux clients et de fidéliser les clients existants.

Ces incitations sont également importantes pour les voyageurs d'affaires, et les tarifs préférentiels ou les services inclus peuvent être le facteur décisif dans la proposition de valeur de votre opération pour les réservations d'entreprise. Une fois ces éléments en place, il n'y a plus qu'un pas vers l'intégration complète du parcours du client, permettant aux voyageurs d'affaires et de loisirs de réserver toutes les étapes de leur voyage en un seul endroit.

Les programmes de ce type ne se contentent pas de mettre en relation les entreprises et les consommateurs pour renforcer la fidélité à la marque, ils offrent également aux entreprises la possibilité de se mettre en relation les unes avec les autres pour partager l'expérience du client. En se mettant ainsi en réseau, elles acquièrent une plus grande visibilité, et le fait de faire partie du parcours d'un client dès le début rend la décision de faire affaire avec une entreprise participante encore plus facile à prendre pour le client.

Cette fonction sera bientôt en ligne, et ºÚÁÏÉçÇø se réjouit de prendre l'initiative de rapprocher la mobilité urbaine de l'avenir en rendant les déplacements des clients plus rapides, plus sûrs et plus faciles.

Permis

Le permis virtuel est une autre fonction innovante de l'application Parkedin.

Grâce aux capacités Bluetooth Low Energy des smartphones, les permis achetés dans l'application Parkedin seront reconnus automatiquement sans qu'il soit nécessaire d'ouvrir l'application. Cette fonction n'est pas seulement pratique, elle est aussi mains libres dans un monde qui préfère de loin les solutions sans contact.

De plus, la nature automatique de cette technologie signifie qu'elle peut facilement être intégrée dans les véhicules sans conducteur pour fonctionner de la même manière qu'aujourd'hui : un transpondeur Bluetooth n'a pas besoin d'une personne pour l'activer, et cette forme de communication car-to-x permettra aux véhicules autonomes d'aller et venir de leurs installations de stockage de manière autonome, sans aucune intervention humaine.

Prochaines étapes

Aucune de ces technologies n'est nouvelle, mais leur intégration en un seul endroit l'est.

La plateforme Parkedin continue d'évoluer grâce à la mise à jour permanente de notre département R&D, ce qui nous rapproche de plus en plus de la virtualisation complète de l'expérience client.

Être à la pointe de la technologie du dernier kilomètre est notre première étape pour lancer le stationnement dans l'avenir.

Multimodalité : le parcours du client de bout en bout

Plus que jamais, les clients recherchent la simplicité. Alors que tout devient de plus en plus compliqué dans leur vie, ils sont avides de technologies et de services qui leur simplifient la vie. Le proverbial dernier kilomètre d'un voyage est toujours le plus compliqué, et la technologie a beaucoup contribué à le simplifier. Mais il ne s'agit encore que de la première étape de l'évolution du secteur dans son ensemble.

ºÚÁÏÉçÇø est en première ligne pour relever ces défis, mais nous le faisons en pensant à l'avenir - non seulement du stationnement, mais aussi de la mobilité urbaine en général. L'avenir du secteur de la mobilité urbaine peut être décrit succinctement : la multimodalité.

La multimodalité reprend le concept de technologie du dernier kilomètre et l'étend à l'ensemble du parcours client, de bout en bout. Cela signifie qu'il ne suffit pas de réserver un parking à l'aéroport et de le faire charger avant son arrivée, mais qu'il faut regarder plus loin dans l'avenir et investir dès maintenant dans la technologie qui permettra aux clients de héler un taxi sans chauffeur pour les amener à l'aéroport et de réserver un traitement de spa dans le salon de première classe de l'aéroport. Une fois qu'ils auront atterri, ils pourront payer leur billet de train de l'aéroport au centre-ville, réserver une voiture de location pour se rendre à des réunions et louer un vélo pour faire du tourisme pendant leur temps libre.

Alors que l'industrie continue d'évoluer et que de nouvelles tendances émergent, nos ingénieurs en recherche et développement restent agiles pour répondre à la demande actuelle des clients et anticiper leurs besoins futurs, en travaillant avec nos partenaires pour développer des intégrations technologiques sophistiquées et robustes qui alimentent nos solutions et continuent d'étonner nos clients.

C'est une vision audacieuse de l'avenir, et ºÚÁÏÉçÇø nous y conduit pas à pas.

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Bmw (2020, 18 août). La mobilité urbaine : Les 5 tendances du futur. Mobilité urbaine : Les 5 tendances du futur | BMW.com.

Lato, L. (2021, 16 août). Multimodalité et stationnement : The End-to-End customer journey with Parkedin. ParkingIndustry. https://www.parkingindustry.ca/feature-articles/multimodality-and-parking-the-end-to-end-customer-journey-with-parkedin.

Luigi Lato
Directeur des opérations, ºÚÁÏÉçÇø